Sakura P.
BMW เตรียมขยายการใช้งานแบตเตอรี่ Lithium Iron Phosphate (LFP) กับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่บนแพลตฟอร์ม Neue Klasse เพื่อช่วยลดต้นทุนและเปิดโอกาสให้ตั้งราคาจำหน่ายเข้าถึงกลุ่มผู้ซื้อได้ง่ายขึ้น แม้จะให้ระยะทางวิ่งน้อยกว่าแบตเตอรี่แบบ NMC ก็ตาม
BMW เล็งใช้แบตเตอรี่ LFP ในรถยนต์ไฟฟ้า Neue Klasse หวังดันราคาเข้าถึงง่ายขึ้น
BMW เตรียมขยายการใช้งานแบตเตอรี่ Lithium Iron Phosphate (LFP) กับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่บนแพลตฟอร์ม Neue Klasse เพื่อช่วยลดต้นทุนและเปิดโอกาสให้ตั้งราคาจำหน่ายเข้าถึงกลุ่มผู้ซื้อได้ง่ายขึ้น แม้จะให้ระยะทางวิ่งน้อยกว่าแบตเตอรี่แบบ NMC ก็ตาม
รายงานจากการแถลงผลประกอบการไตรมาสที่ 3 ของ BMW โดย Milan Nedeljkovic ซีอีโอ ยืนยันว่า บริษัทจะขยายการใช้งานเทคโนโลยีแบตเตอรี่ LFP ในรถยนต์ไฟฟ้าตระกูล Neue Klasse โดยระบุว่าจะเจาะจงเลือกว่าจะใช้ในรถยนต์รุ่นใดและเพื่อวัตถุประสงค์ใดเป็นพิเศษ แม้ BMW จะมองว่าเซลล์แบตเตอรี่ทรงกระบอกแบบ Nickel-Manganese-Cobalt (NMC) ที่ใช้อยู่ในรถยนต์ Neue Klasse ส่วนใหญ่มีประสิทธิภาพเหนือกว่าในด้านระยะทางขับขี่
แต่แบตเตอรี่ LFP ก็มีจุดเด่นในการสร้างความสมดุลระหว่างต้นทุนและระยะทางวิ่ง ทั้งนี้ ซีอีโอยังไม่ได้ระบุรายชื่อรุ่นหรือกำหนดเวลาเปิดตัวนอกตลาดจีนอย่างชัดเจน รวมถึงไม่ได้ให้คำมั่นว่าต้นทุนแบตเตอรี่ที่ลดลงจะสะท้อนไปยังราคาจำหน่ายหน้าร้านโดยตรงทันทีหรือไม่
ในตลาดจีนได้เริ่มนำร่องกลยุทธ์นี้ไปแล้ว โดยรถยนต์รุ่นเริ่มต้นฐานล้อยาวอย่าง iX3 30L ใช้แบตเตอรี่ LFP ขนาดความจุ 77 kWh ให้ระยะทางวิ่ง 630 กม. (มาตรฐาน CLTC) ขณะที่รุ่นระดับบนอย่าง 40L และ 50L ใช้ชุดแบตเตอรี่ NMC สำหรับความได้เปรียบด้านต้นทุนของ LFP มาจากการใช้วัสดุแคโทดที่เป็นเหล็กและฟอสเฟตซึ่งมีราคาถูกกว่านิกเกิลและโคบอลต์ อีกทั้งยังมีจุดเด่นเรื่องอายุการใช้งานที่ยาวนาน ความเสถียรทางความร้อน และการเสื่อมสภาพที่ช้ากว่าเมื่อชาร์จเร็วถึง 100% บ่อยครั้ง แต่มีข้อจำกัดด้านความหนาแน่นพลังงานที่ต่ำกว่า NMC
ด้านความเป็นไปได้ของผลิตภัณฑ์ BMW อาจนำแบตเตอรี่ LFP มาใส่ในรุ่นย่อยเริ่มต้นของรถยนต์รุ่นที่มีอยู่แล้วตามรอย iX3 ในจีน หรืออาจนำมาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดแพลตฟอร์ม Neue Klasse ซึ่งได้รับการยืนยันแล้วว่าจะเปิดตัวในตลาดยุโรปช่วงปี 2028 เพื่อตอบโจทย์กลุ่มผู้ซื้อที่คำนึงถึงงบประมาณ คล้ายกับกรณีของ Mercedes-Benz ที่เตรียมทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้า CLA ซึ่งมีทั้งรุ่นแบตเตอรี่ NMC ขนาด 85 kWh และรุ่นเริ่มต้นที่ใช้แบตเตอรี่ LFP ขนาด 58 kWh ให้ผู้ซื้อเลือกตามงบประมาณ
นอกจากนี้ BMW ยังเดินหน้าขยายเครือข่ายซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ โดยได้ประกาศข้อตกลงกับ Samsung SDI ในการจัดหาเซลล์ Gen6 จากยุโรป และร่วมมือกับ LG Energy Solution ในสหรัฐฯ เพื่อเริ่มส่งมอบช่วงปลายทศวรรษนี้ ซึ่ง Samsung SDI จะเข้ามาเสริมทัพร่วมกับ CATL และ EVE Energy ในยุโรป อย่างไรก็ตาม แม้แบตเตอรี่ LFP จะช่วยคุมต้นทุนได้ดีขึ้น แต่ด้วยภาพลักษณ์แบรนด์ระดับพรีเมียม รถยนต์ของ BMW ก็คาดว่าจะมีราคาสูงกว่าคู่แข่งในกลุ่มแบรนด์ทั่วไปอยู่เช่นเดิม
ที่มา: InsideEVs
