Sakura P.
BYD และ Geely สองยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าจากจีน เข้าพบและติดต่อกับ FIA เพื่อหารือความเป็นไปได้ในการส่งทีมลำดับที่ 12 เข้าร่วมการแข่งขัน Formula 1 โดยประธาน FIA ยืนยันข้อมูลดังกล่าวด้วยตัวเอง พร้อมชี้ว่าอยากเห็นทีมจีนลงแข่งแต่ยังไม่มีกระบวนการเปิดรับทีมใหม่ในตอนนี้
สองยักษ์จีนขยับ! BYD และ Geely ติดต่อ FIA ยื่นความจำนงส่งทีมลุยศึก Formula 1
Mohammed Ben Sulayem ประธานสหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศ (FIA) เปิดเผยระหว่างการประชุม New Economy Forum ณ กรุงมาดริด ว่าสองผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากประเทศจีนอย่าง BYD และ Geely ได้ติดต่อเข้ามายัง FIA เพื่อหารือเกี่ยวกับการส่งทีมเข้าร่วมการแข่งขัน Formula 1 ท่ามกลางกระแสความนิยมของมอเตอร์สปอร์ตที่กำลังเติบโตอย่างก้าวกระโดดในประเทศจีน
Ben Sulayem ระบุว่าได้เสนอแนะให้ทาง BYD พิจารณาเข้าซื้อกิจการทีมแข่งเดิมที่มีอยู่แล้วในกริดแทนการเริ่มสร้างทีมขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ศูนย์ ทว่าทาง BYD ปฏิเสธแนวทางดังกล่าวเนื่องจากต้องการมีทีมแข่งเป็นของตัวเองอย่างเต็มตัว
ทางประธาน FIA จึงแจ้งให้ยื่นข้อเสนอที่เป็นรูปธรรมและแสดงให้เห็นว่าโครงการนี้สามารถเกิดขึ้นได้จริง พร้อมยืนยันชัดเจนว่าจะไม่มีสิทธิพิเศษใด ๆ ให้กับผู้ผลิตจีน ทุกฝ่ายต้องผ่านเกณฑ์มาตรฐานเดียวกัน และไม่มีการแก้กฎเพื่อรองรับแบรนด์ใดโดยเฉพาะ ทั้งนี้ ปัจจุบัน FIA ยังไม่ได้เปิดกระบวนการคัดเลือกทีมลำดับที่ 12 อย่างเป็นทางการ
ก่อนหน้านี้ BYD เคยมีข่าวศึกษาความเป็นไปได้ในการเข้าสู่ F1 มาตั้งแต่ช่วงต้นปี 2026 โดยทาง Stella Li รองประธานบริหาร เคยเข้าพบ Stefano Domenicali ซีอีโอของ Formula 1 ณ นครเซี่ยงไฮ้มาแล้ว อย่างไรก็ตาม Alfredo Altavilla ที่ปรึกษาพิเศษของ BYD เคยระบุไว้ชัดเจนว่าจะไม่เข้าร่วม F1 เพียงเพื่อติดสติกเกอร์โลโก้ข้างตัวรถ แต่ต้องเป็นเวทีที่ได้นำเทคโนโลยีแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของตนมาใช้งานจริง
ด้าน Geely นับเป็นชื่อใหม่ที่น่าจับตาในวงการนี้ โดยกลุ่มบริษัททำยอดขายรวมทั่วโลกได้ถึง 3.02 ล้านคันในปีที่ผ่านมา ทั้งยังเป็นเจ้าของแบรนด์ชั้นนำอย่าง Volvo, Polestar รวมถึง Lotus ซึ่งมีประวัติศาสตร์ยาวนานในเวที F1 หลายทศวรรษ
อย่างไรก็ตาม ประเด็นสำคัญที่อาจขัดแย้งกับทิศทางของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าคือข้อกำหนดเครื่องยนต์ โดยขุมพลังของ F1 ในฤดูกาล 2026 แบ่งสัดส่วนกำลังราว 50/50 ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและพลังงานไฟฟ้าจากชุด MGU-K ขนาด 350 kW
แต่ FIA ได้บรรลุข้อตกลงปรับสัดส่วนกำลังเครื่องยนต์สันดาปเป็น 60-40 สำหรับฤดูกาล 2027 และ 2028 ทั้ง Ben Sulayem ยังมีแนวคิดผลักดันเครื่องยนต์ V8 ที่ใช้เชื้อเพลิงยั่งยืนควบคู่ระบบไฟฟ้าขนาดเล็กสำหรับรอบกฎระเบียบใหม่ในปี 2030 หรือ 2031 ส่งผลให้จุดแข็งด้านวิศวกรรมไฟฟ้าล้วนของแบรนด์จีนอาจถูกลดทอนลง ซึ่งทิศทางดังกล่าวจะสามารถบรรลุข้อตกลงร่วมกันได้หรือไม่ ยังคงต้องรอติดตามความคืบหน้ากันต่อไป
ที่มา: Electrek
