Sahakrit S
BMW เริ่มต้นการผลิตตัวอย่างเซลล์แบตเตอรี่ทรงกระบอกรุ่นใหม่ (เจเนอเรชันที่ 6) ที่ BMW Group Cell Manufacturing Competence Center ใน Pasdorf เยอรมนี ซึ่งเป็นเซลล์แบตเตอรี่ที่จะใช้กับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในอนาคตของ BMW ภายในปี 2025 โดยระบุว่านี่คือการก้าวกระโดดของเซลล์แบตเตอรี่
BMW เริ่มผลิตตัวอย่างเซลล์แบตเตอรี่รุ่นใหม่ เจเนอเรชันที่ 6 รูปทรงกระบอก ที่มีความคล้ายกับ เซลล์แบตเตอรี่ 4680 ของ Tesla
BMW เริ่มผลิตตัวอย่างเซลล์แบตเตอรี่ทรงกระบอกรุ่นใหม่ (เจเนอเรชันที่ 6) ถือเป็นตัวแรกของ BMW ซึ่งจะนำใช้กับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไป ภายในปี 2025 โดยระบุว่ามีความจุพลังงานเพิ่มขึ้น 20% และให้ระยะทางการเดินทางต่อการชาร์จ เพิ่มขึ้นถึง 30% ทั้งนี้เซลล์แบตเตอรี่ทรงกระบอกรุ่นใหม่นี้ จะสามารถลดต้นทุนการผลิตได้มากถึง 50% รวมถึงการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับการผลิต มีค่าที่ต่ำกว่า เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมแบบแท่งปริซึม ในรุ่นปัจจุบัน มากถึง 60% เลยทีเดียว
ทาง BMW ให้คำตอบกับสื่อต่างประเทศ Automotive News Europe เกี่ยวกับกลยุทธ์ในการปิดช่องว่างกับคู่แข่งอย่าง Tesla และ Milan Nedeljkovic หัวหน้าฝ่ายผลิตของ BMW Group ได้กล่าวว่าทางบริษัทไม่จําเป็นต้องตามทันใคร “Tesla ต้องปิดช่องว่างกับเรา อันที่จริง เราไม่เห็นช่องว่างของ Tesla เลย”
ในงานสื่อเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ผู้บริหารของ BMW ได้แบ่งปันข้อมูลเชิงลึกในแง่ที่ดีเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของเขา นอกจากนี้ เขายังแสดงความตื่นเต้นกับมอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ BMW
Milan Nedeljkovic กล่าวว่า “สิ่งที่เรามีคือการออกแบบแบตเตอรี่ที่เหมาะสมกับผลิตภัณฑ์ของเรา และแนวคิดของเรา คือต้องการเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ในรถยนต์ของเราได้อย่างไร นั่นคือเหตุผลที่เรามีการออกแบบระบบไฟฟ้าของเราเองเช่นกัน และจะมีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับแบรนด์อื่น ๆ ในตลาด”
ในขณะที่ความตั้งใจของ BMW เกี่ยวกับเซลล์แบตเตอรี่รุ่นใหม่นั้น ถือเป็นเรื่องที่น่าชื่นชม ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน อาจต้องเผชิญกับความท้าทายในการผลิตแบตเตอรี่ EV ใหม่ แม้แต่ผู้นําอุตสาหกรรมอย่าง Tesla ก็ต้องเผชิญกับปัญหาทางเทคนิคในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ 4680 ที่เปิดตัวในช่วง Battery Day ในปี 2020 ที่ผ่านมา และเมื่อเดือนมิถุนายน 2023 ที่ผ่านมา ทาง Tesla ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ 4680 ได้สำเร็จแล้ว
อย่างที่บอก BMW ดูเหมือนจะมาถูกทางแล้วด้วยเซลล์แบตเตอรี่รุ่นต่อไป นอกเหนือจากรูปแบบทรงกระบอกซึ่งคล้ายกับเซลล์แบตเตอรี่ 4680 ของ Tesla แล้ว โดยเซลล์แบตเตอรี่ใหม่ของ BMW ยังมีส่วนประกอบนิกเกิลมากขึ้น ขณะที่โคบอลต์ลดลงในด้าน Cathode และมีซิลิคอนเพิ่มขึ้นในด้าน Anode เมื่อเทียบกับเซลล์แบตเตอรี่รุ่นก่อน ทําให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าตั้งเป้าที่จะนําวัสดุกลับมาใช้ใหม่ มากถึง 95% ที่จะใช้ในแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแรงดันสูงต่อไป
ที่มา – teslarati
ภาพประกอบบทความ – BMW Group Press
