Nuttanon P.
เมื่อวันที่ 21 เมษายนที่ผ่านมา CATL หรือ Contemporary Amperex Technology ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่จากประเทศจีน ได้จัดงาน “Tech Day” เพื่อเปิดตัวนวัตกรรมแบตเตอรี่สุดล้ำถึง 3 รายการ พร้อมเขย่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้า และไฮบริดทั่วโลก ด้วยเทคโนโลยีใหม่ ๆ เหล่านี้ครับ
CATL เปิดตัวแบตเตอรี่ใหม่ วิ่งไกล 1,500 กม. ชาร์จไว 520 กม. ใน 5 นาที และแบต Sodium-ion ทนความเย็น พร้อมผลิตจริงปี 2025
ไฮไลต์สำคัญของ CATL คือการเปิดตัว แบตเตอรี่ Freevoy Dual Power ที่มาพร้อมโครงสร้างแบบ “Dual-core” โดยสามารถวิ่งได้ไกลเกิน 1,500 กิโลเมตร/ชาร์จ เป็นตัวเลขที่เรียกได้ว่าสามารถเทียบกับรถไฮบริดได้ใกล้เคียงแล้วครับ
ดีไซน์แบบดูอัลคอร์จะแบ่งแบตเตอรี่ออกเป็น 2 โซนพลังงาน โซนหลักและโซนขยายระยะ โดยใช้วัสดุเซลล์ที่แตกต่างกันเพื่อดึงจุดเด่นของแต่ละชนิดมาใช้ร่วมกัน พร้อมระบบป้องกันความร้อน, การจัดการอุณหภูมิ และระบบความปลอดภัยแบบคู่ เหมือนกับแนวคิดเครื่องยนต์คู่ของเครื่องบิน
CATL ยังได้พัฒนาเทคโนโลยีขั้วลบที่ผลิตพลังงานได้เองสำหรับในโซนขยายระยะ โดยไม่ใช้วัสดุกราไฟต์แบบเดิม ส่งผลให้ได้ความจุพลังงานสูงขึ้นในขนาดเท่าเดิม เพิ่มความหนาแน่นพลังงานได้อย่างมีนัยสำคัญ
“เทคโนโลยีนี้เปลี่ยนแนวคิดเรื่องข้อจำกัดระยะทางของรถไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง” โฆษกของ CATL กล่าว “เราผสานแบตเตอรี่ 2 แบบไว้ในก้อนเดียว เพื่อให้ได้ทั้งพลังและระยะทางที่ไกลในเวลาเดียวกัน”
Shenxing Superfast รุ่นที่ 2 ชาร์จ 5 นาที วิ่งได้ 520 กม.
CATL ยังเปิดตัว Shenxing Superfast Charging Battery รุ่นที่ 2 เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตที่เร็วที่สุดในตลาดตอนนี้ โดยสามารถรองรับระยะทางสูงสุด 800 กม./ชาร์จ และชาร์จได้ที่กำลังไฟสูงสุดถึง 1,300 kW (1.3 MW)
ในทางปฏิบัติ หมายความว่าแบตเตอรี่รุ่นนี้สามารถชาร์จได้ระยะทาง 2.5 กม./วินาที หรือมากกว่า 520 กม. ภายในเวลาเพียง 5 นาที หากชาร์จกับสถานีที่รองรับระดับเมกะวัตต์ (MW)
แม้ในสภาพแวดล้อมหนาวจัด -10°C (14°F) แบตยังสามารถชาร์จจาก 5-80% ได้ใน 15 นาที และสามารถจ่ายกำลังไฟสูงสุดถึง 830 kW (ประมาณ 1,113.4 แรงม้า)
เมื่อเทียบกับรุ่นแรกในปี 2023 ที่รองรับการชาร์จระดับ 4C และวิ่งได้ 400 กม. ในเวลา 10 นาที รุ่นใหม่นี้จึงเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ของวงการแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
แบตเตอรี่ Sodium-ion ทนความหนาว ผลิตจริงปี 2025
อีกหนึ่งนวัตกรรมที่น่าจับตามองคือ แบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่เตรียมเข้าสู่สายการผลิตจำนวนมากในเดือนธันวาคม 2025 โดยรองรับทั้งรถยนต์ไฟฟ้าล้วน และรถไฮบริด
ด้วยความหนาแน่นพลังงานสูงสุดในอุตสาหกรรมที่ 175Wh/kg ทำให้รถไฮบริดสามารถวิ่งในโหมดไฟฟ้าได้มากกว่า 200 กม. ส่วนรถไฟฟ้าล้วนจะวิ่งได้มากกว่า 500 กม./ชาร์จ รองรับการชาร์จระดับ 5C และมีอายุการใช้งานกว่า 10,000 รอบการชาร์จ
จุดเด่นที่เหนือกว่าแบตลิเธียม คือความปลอดภัย ผ่านการทดสอบสุดโหดอย่างการบีบอัดหลายด้าน, แทงด้วยเข็ม, เจาะด้วยสว่านไฟฟ้า และตัดด้วยเลื่อยไฟฟ้า โดยไม่เกิดไฟไหม้หรือระเบิดแต่อย่างใด
เทคโนโลยีนี้ยังช่วยให้แบตเตอรี่ทำงานได้ดีแม้ในอุณหภูมิต่ำมาก เช่น
- -30°C (-22°F) สามารถชาร์จจาก 30-80% ได้ภายใน 30 นาที และยังคงความจุไว้ได้ถึง 93%
- แม้เหลือพลังงานเพียง 10% รถยังสามารถวิ่งได้ที่ความเร็ว 120 กม./ชม.
- แม้แบตเหลือ 0% ก็ยังสามารถขับที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ที่อุณหภูมิ -40°C ได้ ถือเป็นสิ่งที่แบตลิเธียมทำไม่ได้มาก่อน!
สรุปราคาโดยประมาณ
-
ค่าชาร์จเร็วระดับ 1,300 kW (1.3 MW) หากเทียบกับค่าไฟฟ้าเฉลี่ย 5 บาท/หน่วย อาจมีค่าใช้จ่ายประมาณ 6,500–10,000 บาท/ชาร์จเต็ม (ประมาณการเบื้องต้นขึ้นอยู่กับต้นทุนโครงข่ายและสถานี)
CATL ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เหนือชั้น ทั้งด้านระยะทาง, ความเร็วในการชาร์จ และการทำงานในสภาพแวดล้อมที่โหดสุดขั้ว การเปิดตัวเทคโนโลยีเหล่านี้อาจเปลี่ยนสมดุลระหว่างรถยนต์ไฟฟ้า และรถไฮบริดทั่วโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ที่มา : Carnewschina
