Sahakrit S
นี่คือ Li Mega รถยนต์ BEV ไฟฟ้าล้วนคันแรกของแบรนด์ Li Auto จากจีน ที่รองรับกำลังการชาร์จไฟจริงสูงสุดถึง 522kW สามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 6% – 80% ใช้เวลาเพียง 11 นาที 2 วินาที เท่านั้น
Li Mega รถตู้ MPV ไฟฟ้า 100% คันแรกของแบรนด์ Li Auto จากประเทศจีน รองรับกำลังการชาร์จเร็วสูงสุด 522 kW ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ 5C จาก CATL
การทดสอบการชาร์จ Li Mega ถูกเปิดเผยในคลิปวิดีโอ ขณะที่ Li Mega ยังคลุมสติกเกอร์พรางตัวอยู่ โดยระบุว่า Li Mega รองรับการชาร์จเร็วสูงสุดถึง 522 kW แม้ว่าแบตเตอรี่จะมี 80% แต่ Li Mega ก็ยังสามารถชาร์จได้ด้วยความเร็วที่ 315 kW เลยทีเดียว
ในคลิปวิดีโอแสดงให้เห็นว่า Li Mega สามารถชาร์จจาก 10% – 80% ใช้เวลาเพียง 10 นาที หรือ ชาร์จจาก 6% – 80% ใช้เวลาเพียง 11 นาที 2 วินาที เท่านั้น โดยตัวรถมาพร้อมแบตเตอรี่ CATL ความจุ 77.3 kWh ซึ่งการชาร์จไม่ได้เร็วแค่ช่วงต้น ๆ เพราะช่วง 60% ยังรับกำลังไฟไม่น้อยกว่า 400 kW และระยะช่วง 60% – 80% ก็ยังสามารถรับกำลังไฟได้มากกว่า 300 kW ดูรายละเอียดการรับกำลังไฟในแต่ละช่วง ได้ตามตารางด้านล่างนี้ครับ
Li Auto ได้ทำลายสถิติรับกำลังการชาร์จเร็วสูงสุดไว้ที่ 522 kW ซึ่ง XPeng G9 ได้ครอบครองสถิติไว้ที่ 445 kW สำหรับการเปรียบเทียบ การรับกำลังไฟสูงสุดของ Lotus Eletre คือ 430 kW ในขณะที่ Porsche Taycan รับกำลังไฟสูงสุดได้เพียง 270 kW เท่านั้น โดยแบตเตอรี่ของ Li Mega เป็นเทคโนโลยี Qilin Battery จาก CATL ที่มีอัตราการชาร์จ 5C ซึ่งก่อนหน้านี้ทางบริษัท ได้ประกาศว่า Li Mega สามารถเพิ่มระยะทาง 500 กม. เพียง 12 นาที
ในคลิปวิดีโอยังเปิดเผยด้วยว่า Li Mega สามารถรับกระแสไฟฟ้าได้สูงสุด 711.6 A (ตามภาพด้านล่าง) ขณะชาร์จ นั่นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะใช้งานในชีวิตจริง เช่น ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ 600 kW ของ Huawei ซึ่งเป็นตู้ชาร์จที่ทรงพลังที่สุด ที่สามารถหาได้ตามข้างถนนในประเทศจีน มีกระแสไฟออกสูงสุด 600 A
Li Mega สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม 800 V และด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ 5C ของ CATL สามารถชาร์จถึง 50% เพียง 7 นาที และ 75% เพียง 10 นาที ทางบริษัท CATL ประกาศเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2023 ว่าจะจัดหาแบตเตอรี่ Qilin 5C รุ่นล่าสุด ให้กับ Li Mega โดยให้ระยะทาง 500 กม. ใน 12 นาที
แบตเตอรี่ 5C คืออะไร ?
อธิบายกันง่าย ๆ เลยคือ จะบอกอัตราการชาร์จ ว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้กี่ครั้งใน 1 ชั่วโมง อย่างในกรณีนี้คือ 5 ครั้ง ในทางทฤษฎี ชาร์จแบตเตอรี่เต็มจะใช้เวลา 12 นาที หรืออีกนัยหนึ่ง หมายถึง “ความจุ 5 เท่า” อย่างเช่น แบตเตอรี่ 1,000 mAh จะสามารถชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้า 5,000 mA
หากมีแบตเตอรี่ 4C สามารถชาร์จได้ 4 ครั้งใน 1 ชั่วโมง ดังนั้นการชาร์จแบตเตอรี่เต็มจะใช้เวลาเพียง 15 นาที
ในการอธิบาย 5C คือการเปรียบเทียบเวลาชาร์จจาก 30% – 80% ของ Li Mega กับรถยนต์ไฟฟ้า รุ่นอื่น ๆ ที่มีสถาปัตยกรรมการชาร์จ 800 V ดังนี้
- Li Mega ใช้เวลา 7 นาที 46 วินาที (กำลังสูงสุด 522 kW)
- Avatr 11 ใช้เวลา 11 นาที 21 วินาที (กำลังสูงสุด 218 kW)
- XPeng G6 ใช้เวลา 20 นาที (กำลังสูงสุด 291 kW)
- Porsche Taycan 4S ใช้เวลา 18 นาที (กำลังสูงสุด 161 kW)
รถ BEV คันแรกของ Li Auto
Li Mega เป็นรถยนต์ BEV ไฟฟ้าล้วนคันแรกของแบรนด์ Li Auto เนื่องจากทางแบรนด์ผลิตเฉพาะรถยนต์ Extended Range Electric Vehicle (EREV) เท่านั้น ซึ่ง EREV เป็นรถ EV ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ทำงานเป็นเครื่องกำเนิดพลังงานสำหรับแบตเตอรี่เท่านั้น และเครื่องยนต์ไม่ได้ส่งพลังงานไปที่ล้อ
เหตุผลที่สร้างรถ EV ขึ้นมา ก็คือ Li Xiang ซีอีโอของ Li Auto ไม่เชื่อว่าโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีจะพร้อมสำหรับรถ BEV และด้วยเหตุนี้จึงใช้แนวทางที่แตกต่างจากคนอื่น ๆ ทางซีอีโอประกาศว่า หากพวกเขาเปิดตัว BEV ถือเป็นสิ่งที่ถูกต้องแล้ว เพื่อให้ผู้บริโภคคลายข้อกังวล นั่นหมายถึงการชาร์จที่รวดเร็วพอสมควรและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เพียงพอ
อีกบริษัทหนึ่งที่ใช้แนวทางที่แตกต่างคือ NIO แทนที่จะชาร์จ แต่ทางบริษัทให้ความสำคัญกับการสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นหลัก ซึ่งมีความเร็วกว่าในการชาร์จ โดยสถานีสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ (Power Swap Station : PSS) รุ่นแรก ใช้เวลาเพียง 8 นาที ทางบริษัทได้มีการพัฒนาอยู่อย่างต่อเนื่อง ทำให้สถานีสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ เจเนอเรชันที่ 3 ใช้เวลาเพียง 3 นาที เท่านั้น ดังนั้นยังคงเร็วกว่าการชาร์จเต็มของ Li Mega ใน 12 นาที แต่ความแตกต่างของเวลามีความสําคัญน้อยลงเรื่อย ๆ กับการประกาศผลิตภัณฑ์ใหม่ของ CATL ทุกครั้ง
Li Auto จะตั้ง Supercharger 3,000 ตัว ภายในปี 2025
Li Xiang ซีอีโอของ Li Auto ประกาศว่าบริษัทมีแผนที่จะลงทุนมูลค่า 10 พันล้านหยวน (1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 5 หมื่นล้านบาท) เพื่อสร้างเครือข่าย Supercharger จำนวน 3,000 ตัว ทั่วประเทศจีน ภายในปี 2025 โดย Supercharger จำนวน 300 ตัวแรก จะเปิดให้บริการภายในสิ้นปี 2023
การลงทุนมูลค่า 10 พันล้านหยวน จะถูกหักกลบลบล้างในระยะเวลา 5 ปี เนื่องจากเรามีรายได้ต่อปี มากกว่า 1 แสนล้านหยวน ค่าใช้จ่ายจึงไม่สูงอย่างที่คิด
Li Xiang ซีอีโอของ Li Auto กล่าว
Li Auto วางแผนที่จะสร้างสถานีในรูปแบบ 3+1 ซึ่งหมายความว่าจะมีตู้ชาร์จกำลังไฟ 480 kW จำนวน 1 ตัวและตู้ชาร์จกำลังไฟ 250 kW จำนวน 3 ตัวเสมอ
ในเดือนกันยายน Li Auto ส่งมอบรถยนต์ จำนวน 36,060 คัน (ซึ่งเป็น EREV ทั้งหมด) ในประเทศจีน โดยมีเป้าหมายการส่งมอบ จำนวน 40,000 คัน ภายในเดือนตุลาคม ซึ่งก่อนหน้านี้บริษัทยังประกาศว่าพวกเขาไม่สนใจตลาดต่างประเทศจนถึงปี 2028 เนื่องจากพวกเขาต้องการมุ่งเน้นไปที่การเติบโตในประเทศจีน อย่างเช่น Li L9 เป็น SUV EREV ระดับไฮเอนด์ ในราคาเริ่มต้น 429,800 หยวน (59,000 ดอลลาร์ฯ หรือประมาณ 2.10 ล้านบาท)
ที่มา – CarNewsChina
