Sakura P.
แม้จะมีการคาดการณ์อย่างกว้างขวางเกี่ยวกับเทคโนโลยี Gigacasting ของ Tesla แต่รายงานฉบับใหม่กลับเผยว่า ชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่เหล่านี้ช่วยลดความซับซ้อนทั้งในขั้นตอนการผลิตและการซ่อมแซมเมื่อเกิดอุบัติเหตุ
กรณีศึกษาพบว่าเทคโนโลยี Gigacasting ของ Tesla ทำให้การซ่อมแซมรถยนต์ง่ายและถูกลง
เป็นเวลาหลายปีที่เทคโนโลยี Gigacasting ของ Tesla ถูกมองว่าเป็นฝันร้ายของการซ่อมแซมรถยนต์ เพราะถึงแม้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิตได้อย่างยอดเยี่ยม แต่ก็มีความเชื่อว่าชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่แบบชิ้นเดียวนี้ จะทำให้ค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนในการซ่อมเพิ่มสูงขึ้นหากเกิดการชน
อย่างไรก็ตาม รายงานฉบับใหม่จาก Thatcham Research ได้หักล้างความเชื่อนี้โดยตรง และสรุปว่า Gigacasting สามารถช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถได้จริง ซึ่งข้อมูลนี้ได้รับการยืนยันจาก Wes Morrill วิศวกรนำของ Tesla สำหรับรถรุ่น Cybertruck ที่กล่าวว่า:
“หากลดความซับซ้อนของโครงสร้างตัวถังด้วยชิ้นส่วนหล่อขนาดใหญ่ ก็จะดีขึ้นทั้งสำหรับขั้นตอนการประกอบและสำหรับการซ่อมแซม”
ลดชิ้นส่วนลง การซ่อมก็ง่ายขึ้น
ความกังวลในเทคโนโลยี Gigacasting ตั้งอยู่บนความคิดที่ว่า หากส่วนใดส่วนหนึ่งของชิ้นงานหล่อเสียหาย จะต้องเปลี่ยนชิ้นงานทั้งหมด ซึ่งจะทำให้มีค่าใช้จ่ายด้านแรงงานสูงมากและต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนจำนวนมาก แต่การศึกษาของ Thatcham Research กลับนำเสนอความเป็นจริงที่ต่างออกไป โดยชี้ให้เห็นว่า หลักการออกแบบที่ช่วยให้ Tesla ปรับปรุงการผลิตให้ง่ายขึ้น ก็ช่วยให้การซ่อมแซมง่ายขึ้นตามไปด้วย
โครงสร้างตัวถังรถยนต์ทั่วไปประกอบด้วยชิ้นส่วนโลหะหลายร้อยชิ้นที่ถูกนำมาเชื่อม, ยึดด้วยหมุด และติดกาวเข้าด้วยกัน ซึ่งสร้างจุดเชื่อมต่อมากมายที่สามารถถ่ายเทแรงกระแทกจากอุบัติเหตุไปยังส่วนที่ไม่เกี่ยวข้อง ทำให้เกิดความเสียหายเป็นวงกว้าง การซ่อมแซมโครงสร้างแบบนี้จึงมักจะต้องมีการตัดและเชื่อมต่อชิ้นส่วนย่อย ๆ
ในทางกลับกัน Gigacasting ช่วยลดจำนวนชิ้นส่วนลงอย่างมาก Tesla ใช้แนวทางที่ทำให้ตัวถังรถยนต์เหลือเพียงไม่กี่ส่วนใหญ่ ๆ ที่มีโครงสร้างแข็งแรง ซึ่งหมายถึงจำนวนชิ้นส่วนที่น้อยลง ใช้แรงงานน้อยลง ใช้การเชื่อมน้อยลง และทำให้สายการผลิตรวดเร็วขึ้นตั้งแต่แรก
สำหรับการซ่อมแซมเมื่อเกิดการชน ด้วยจำนวนชิ้นส่วนที่น้อยลงและโครงสร้างที่รวมเป็นชิ้นเดียว ทำให้ความเสียหายมักจะจำกัดอยู่แค่ในบริเวณเล็ก ๆ และเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน ก็จะเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนน้อยกว่าการซ่อมแซมตัวถังแบบหลายส่วน
ซึ่ง Tesla ใช้วิธีการซ่อมขั้นสูงที่เรียกว่า Gigacast Sectioning เพื่อเปลี่ยนเฉพาะส่วนที่เสียหายเท่านั้น ไม่ใช่เปลี่ยนทั้งชิ้น
รายงานยังได้แสดงตัวเลขที่ชัดเจน โดยพบว่าการซ่อมแซมบางส่วนที่ท้ายรถรุ่น Model Y ที่เป็น Gigacasting สามารถช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากกว่า 2,000 ปอนด์ (ประมาณ 92,000 บาท) เมื่อเทียบกับการซ่อมที่คล้ายคลึงกันในรถรุ่น Model 3 ที่มีตัวถังเหล็กแบบหลายชิ้นส่วน
ผลจากการศึกษานี้มีนัยสำคัญมากกว่าที่คิด โดยเฉพาะสำหรับอุตสาหกรรมประกันภัยรถยนต์และการซ่อมแซมรถยนต์ บริษัทประกันที่เคยกังวลเรื่องการรับประกันความเสียหายทั้งหมดจาก Gigacasting อาจต้องกลับมาประเมินแบบจำลองของตนใหม่เมื่อได้รับข้อมูลใหม่นี้
ส่วนอู่ซ่อมรถยนต์ที่เคยคาดว่าจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษและการฝึกอบรมสำหรับกิกะแคสติ้ง อาจพบว่าการออกแบบที่เรียบง่ายนี้ เมื่อใช้วิธีการใหม่ ๆ เข้ามาช่วย จะทำให้การซ่อมแซมง่ายและรวดเร็วกว่าที่เคยเป็นมา
แนวทางด้านวิศวกรรมของ Tesla ที่เน้นการผลิตที่ล้ำสมัย ยังส่งผลดีต่อตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ด้วย แม้ว่าตัวถังแบบหลายชิ้นจะเป็นมาตรฐาน แต่ Tesla ก็ยังคงท้าทาย, ทำลาย, และกำหนดกฎใหม่ขึ้นมาอยู่เสมอ และในที่สุด Gigacasting ก็กำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน
ที่มา notateslaapp
