Sakura P.
มีรายงานการพบเห็น BYD กำลังทดสอบระบบเครือข่ายการชาร์จแบบด่วนพิเศษ (Flash Charge) ระดับเมกะวัตต์เป็นการภายใน ณ เมืองเซินเจิ้น หลังจากที่มีข้อมูลหลุดออกมาก่อนหน้านี้เกี่ยวกับระบบชาร์จที่มีกำลังไฟสูงถึง 1,500 kW พร้อมแอปพลิเคชันสำหรับ Flash Charge โดยเฉพาะ โดยผู้ที่อยู่ในพื้นที่ได้แชร์ภาพสถานีสาธิตใกล้กับสำนักงานใหญ่ของ BYD ซึ่งมีการติดตั้งตู้ชาร์จกำลังสูงรุ่นใหม่ล่าสุด
BYD ทดสอบสถานีชาร์จ 1,500 kW เร็วกว่า Tesla V4 ถึง 3 เท่า
ลักษณะของสถานีถูกออกแบบให้คล้ายกับปั๊มน้ำมันทั่วไป ติดตั้งหัวชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและโครงสร้างคานเหล็กรูปตัว T ข้อมูลจากป้ายสเปกที่หลุดออกมาก่อนหน้านี้ผ่านทางสื่อ CarNewsChina ระบุว่า ระบบนี้สามารถจ่ายไฟสูงสุดได้ถึง 1,500 kW และรองรับกระแสไฟได้ถึง 1,500 A ภายใต้สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงดัน 1,000 V
โดยในการทดสอบล่าสุด พบว่าจำกัดการใช้งานเฉพาะรถยนต์ที่มีสัญลักษณ์ Flash Charge ที่ท้ายรถเท่านั้น ซึ่งรวมถึงรถรุ่นใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวอย่าง BYD Tang 9, Song Ultra, Seal 07, Denza Z9 GT และรุ่นในซีรีส์ FCB Tai
นอกจากนี้ยังมีรายงานว่าเครื่องชาร์จถูกจำกัดให้ใช้กับรถที่รองรับกำลังไฟเข้ามากกว่า 1,000 kW เท่านั้น และระบบจะตัดการชาร์จโดยอัตโนมัติเมื่อแบตเตอรี่ถึงระดับ 97%
นอกจากนี้ยังมีภาพหน้าจอจากผู้ใช้งานกลุ่มแรกแสดงให้เห็นว่าแอปพลิเคชัน Flash Charging ได้เปิดให้ใช้งานแล้วบนระบบ Android โดยมีฟีเจอร์ค้นหาสถานีใกล้เคียง และรองรับระบบ Plug-and-Charge ซึ่งจะเริ่มชาร์จภายในเวลาประมาณ 10 วินาทีหลังจากเสียบหัวชาร์จ โดยไม่ต้องสแกน QR Code รวมถึงมีการเชื่อมต่อกับระบบเครดิต Sesame Credit อีกด้วย
สำหรับราคาค่าบริการที่แสดง ณ สถานีทดสอบอยู่ที่ 1.3 หยวนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (ประมาณ 6 บาท) แบ่งเป็นค่าไฟ 1.0 หยวน (ประมาณ 4.50 บาท) และค่าบริการ 0.3 หยวน (ประมาณ 1.50 บาท) นอกจากนี้ยังมีรายงานว่าผู้ที่ซื้อรถยนต์รุ่นที่รองรับระบบนี้จะได้รับสิทธิ์ชาร์จไฟฟรี 1,000 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี แม้ว่าจะยังไม่มีเอกสารยืนยันอย่างเป็นทางการออกมาก็ตาม
เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง สื่อจีนยืนยันว่า Tesla V4 Superchargers ที่ติดตั้งในจีนรองรับกำลังไฟสูงสุดเพียง 500 kW สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในขณะที่สถานีชาร์จสาธารณะกระแสตรง (DC Fast Charge) ส่วนใหญ่ในจีนมีกำลังไฟอยู่ที่ 250–600 kW ดังนั้น ฮาร์ดแวร์ขนาด 1,360–1,500 kW ของ BYD จึงมีกำลังสูงกว่า Tesla V4 เกือบ 3 เท่า และมากกว่าสถานีชาร์จทั่วไปกว่า 2 เท่า
ก่อนหน้านี้มีรายงานว่า BYD ตั้งเป้าที่จะขยายสถานี Flash Charge ที่ดำเนินงานเองมากกว่า 4,000 แห่งทั่วประเทศจีน และอาจขยายเครือข่ายความร่วมมือกับพันธมิตรอย่าง XiaoJu Charging จนครอบคลุมมากกว่า 15,000 แห่ง อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการประกาศกำหนดการเปิดตัวอย่างเป็นทางการทั่วประเทศ
ปัจจุบันโครงการนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบภายใน ซึ่งข้อมูลด้านประสิทธิภาพที่ได้รับการรับรอง เช่น กราฟการจ่ายไฟสูงสุดต่อเนื่อง ข้อมูลระยะทางที่วิ่งได้ต่อการชาร์จ 5 นาที และแผนการติดตั้งในวงกว้าง คาดว่าจะมีการเปิดเผยในงานเปิดตัวที่จะเกิดขึ้นในอนาคต
ที่มา carnewschina
