Sakura P.
ระยะทาง ถือเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้าของผู้บริโภค ปัจจุบันจึงเห็นได้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ต่างก็พัฒนาแบตเตอรี่ให้มีระยะทางที่วิ่งได้ไกลมากขึ้น มาพร้อมเทคโนโลยีชาร์จเร็ว ล่าสุด Nio ก็ได้โชว์การทดสอบวิ่งด้วยแบตเตอรี่ Semi-Solid State 150 kWh ที่สามารถทำระยะทางได้ถึง 1,044 กม.
ซีอีโอทดสอบเอง ขับรถ Nio ET7 พร้อมแบตเตอรี่ Semi-Solid State 150 kWh ลากยาวถึง 1,044 กม. ม้วนเดียวจบใน 14 ชั่วโมง
William Li ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Nio ร่วมกับ Shen Fei ผู้อำนวยการ Nio Power ได้ทำการทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ Semi-Solid State (SSB) ขนาด 150 kWh ที่ติดตั้งบนรถยนต์ Nio ET7 ด้วยตนเอง เริ่มเดินทางตั้งแต่เช้าวันที่ 17 ธ.ค. เวลา 6.32 น. ณ สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ (PSS) ที่เซี่ยงไฮ้ ภารกิจนี้ใช้เวลาเดินทางรวม 14 ชั่วโมง ทำระยะทางได้สูงสุด 1,044 กม. โดยความจุแบตเตอรี่คงเหลือ 3% คาดว่าน่าจะขับต่อได้อีก 30 กม.
Nio ET7
ในการทดสอบนี้ 92% ของเวลาทั้งหมดหรือประมาณ 957 กม. นั้น ใช้การขับขี่ด้วยระบบบขับขี่อัตโนมัติ NOP+ จำกัดความเร็วอยู่ที่ 90 กม./ชม. อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานอยู่ที่ 13.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. ความเร็วเฉลี่ยในการเดินทง 83.9 กม./ชม. ใช้เวลาเดินทาง 12.4 ชั่วโมงโดยไม่แวะพัก
การเดินทางเริ่มต้นในเซี่ยงไฮ้และสิ้นสุดที่จุดใกล้กับเซียะเหมิน ในเขตบริการหลงจูตง อุณหภูมิระหว่างการทดสอบอยู่ที่ -2 °C ถึง 12 °C เวลาเย็นที่สุดอยู่ในช่วงเช้าที่เริ่มต้นการทดสอบ ส่วนอุณหภูมิห้องโดยสารอยู่ที่ 20 °C น้ำหนักบรรทุกผู้โดยสาร 2 คนและอุปกรณ์อื่น ๆ รวมประมาณ 190 กก. ส่วนระบบดับสูงระหว่างขับทดสอบตั้งแต่จุดเริ่มต้นถึงปลายทางอยู่ที่ประมาณ -5 เมตร ระดับความสูงที่สุดระหว่างเดินทางคือ 316 เมตร
แบตเตอรี่ Semi-Solid State นี้ประกอบด้วยเซลล์เดี่ยวที่มีความหนาแน่นของพลังงาน 360 Wh/kg ซึ่งผู้ผลิต WeLion New Energy Technology เผยว่าแบตเตอรี่มีประสิทธิภาพด้านการระบายความร้อนสูงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปถึง 6 เท่า
Nio เป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มาพร้อมเทคโนโลยีการสลับแบตเตอรี่ โดยปัจจุบันมีตัวเลือกแบตเตอรี่ NMC ขนาด 75 kWh และ 100 kWh ถึงแม้ว่า แบตเตอรี่ใหม่ Semi-Solid State (SSB) ขนาด 150 kW จะมีขนาดใหญ่กว่ามาก แต่ขนาดยังคงเท่ากับแบตเตอรี่ชุดปัจจุบัน ทำให้สามารถสลับเปลี่ยนใช้งานบนรถยนต์ Nio รุ่นใดก็ได้ ซึ่ง Nio ยังประกาศด้วยว่ารถที่ใช้แพลตฟอร์ม NT1 และ NT2 จะได้รับการทดสอบและรองรับแบตเตอรี่ใหม่นี้ด้วย
แบตเตอรี่ Semi-Solid State มีขนาดยาว 2,063 มม. กว้าง 1,539 มม. สูง 186 มม. เท่ากับแบตเตอรี่ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน ด้านน้ำหนักอยู่ที่ 575 กก. มากกว่าแบตเตอรี่ขนาด 100 kWh ที่มีน้ำหนัก 555 กก. เพียง 20 กก.
Nio เผยว่าแบตเตอรี่ Semi-Solid State 150 kWh จะมีราคาเทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้า Nio ET5 ซึ่งมีราคาพร้อมแบตเตอรี่ 75 kWh อยู่ที่ 298,000 หยวน (42,100 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือประมาณ 1.5 ล้านบาท) แต่ในประเทศจีนนั้น ผู้บริโภคสามารถซื้อรถยนต์ Nio โดยไม่ต้องซื้อแบตเตอรี่ได้ แต่สามารถสมัครสมาชิก Battery as a Service (BaaS) ที่ชำระค่าบริการรายเดือน
ถ้าหากผู้ใช้รถยนต์ Nio ใช้รายเดือนแบตเตอรี่ 75 kWh อยู่ เมื่อเวลาที่ต้องเดินทางไกลก็สามารถอัปเกรดแบตเตอรี่เป็น 100 kWh ได้ในราคา 50 หยวนต่อวัน (7 ดอลลาร์สหรัฐฯ ประมาณ 250 บาทต่อวัน) หรือ 880 หยวนต่อเดือน (123 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือ 4,300 บาทต่อเดือน)
ดังนั้นถ้าหากเพิ่มตัวเลือกแบตเตอรี่ Semi-Solid State 150 kWh เข้ามา ที่สามารถวิ่งได้ 1,000 กว่าโล การเดินทางไกลพร้อมจ่ายค่าอัปเกรดถือเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมและน่าจะคุ้มค่ามาก ๆ Nio เผยว่าจะเริ่มผลิตแบตเตอรี่ใหม่จำนวนมากในเดือนเมษายน ปี 2024 นี้
Nio เตรียมจัดงาน Nio Day 2023 ในวันที่ 23 ธันวาคมนี้ในประเทศจีน จะมีการเปิดตัวรถยนต์ซีดานหรูรุ่นใหม่ที่คล้ายกับ Mercedes-Maybach ET9 คาดว่าน่าจะติดตั้งแบตเตอรี่ตัวใหม่นี้เป็นตัวเลือกหลักสำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์
ที่มา carnewschina , Nio
