Sakura P.
BYD บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่จากจีน กำลังเตรียมบุกตลาดรถยนต์ขนาดเล็กของญี่ปุ่น ด้วยรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับถนนญี่ปุ่น ขณะนี้มีภาพถ่ายจากการทดสอบรถต้นแบบหลุดออกมา ซึ่งเผยให้เห็นดีไซน์รถประเภท Kei Car ของญี่ปุ่น
พบ Kei Car ไฟฟ้าของ BYD วิ่งทดสอบ เตรียมเจาะตลาดมินิคาร์ของญี่ปุ่น
Kei Car หรือชื่อเต็มว่า Keijidōsha เป็นประเภทรถยนต์ขนาดเล็กเฉพาะของญี่ปุ่น ที่มีข้อจำกัดทางกฎหมายเรื่องขนาดและกำลังเครื่องยนต์ ได้แก่ ความยาวไม่เกิน 3.4 เมตร ความกว้างไม่เกิน 1.48 เมตร ความสูงไม่เกิน 2 เมตร และกำลังเครื่องยนต์ไม่เกิน 64 แรงม้า
Honda N-One Mugen
รถประเภทนี้ได้รับสิทธิพิเศษเรื่องภาษีและที่จอดรถ จึงเหมาะกับการใช้งานในเมือง แม้รัฐบาลจะลดสิทธิประโยชน์ในปี 2014 และเพิ่มภาษีขึ้น 50% แต่ Kei Car ก็ยังครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นถึงราว 35%
BYD พัฒนา Kei Car ไฟฟ้าจาก 0 เจาะตลาดญี่ปุ่นโดยเฉพาะ
รถ Kei Car ไฟฟ้าของ BYD จะถือเป็นรุ่นแรกที่พัฒนาใหม่ทั้งหมดจากค่ายต่างประเทศ โดยคำนึงถึงข้อจำกัดของ Kei Car ในญี่ปุ่นโดยเฉพาะ ซึ่งตอนนี้ได้ภาพ Spyshot รถทดสอบมาให้เห็นกันแล้ว เห็นได้ว่าใช้ประตูด้านหลังแบบสไลด์ และโครงสร้างเสา A คู่ ที่เป็นดีไซน์ของ Kei Car
ก่อนหน้านี้ Smart จะเคยดัดแปลงรถรุ่น ForTwo และ Hyundai เคยพัฒนา Inster แต่ทั้งสองรุ่นไม่ใช่รถที่ออกแบบมาเพื่อมาตรฐานของญี่ปุ่นตั้งแต่ต้น ต่างจาก BYD ที่สร้างแพลตฟอร์มใหม่โดยเฉพาะสำหรับตลาดนี้
คาดการณ์สเปก และราคาจับต้องได้
รายงานจากจีนระบุว่า รถรุ่นนี้จะมาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 20 กิโลวัตต์ชั่วโมง สามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 180 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTC รองรับการชาร์จเร็ว 100 กิโลวัตต์ และมีระบบปรับอากาศที่ใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ
Nissan Sakura
คาดว่าราคาจะอยู่ที่ประมาณ 2.5 ล้านเยน (หรือราว 6 แสนบาท) ซึ่งจะเป็นคู่แข่งโดยตรงของ Nissan Sakura และ Mitsubishi eK X EV ที่เป็นรถ Kei Car ไฟฟ้าชั้นนำของญี่ปุ่น เปิดตัวในปี 2022 ภายใต้กิจการร่วมค้า NMKV ทั้งสองรุ่นมีแบตเตอรี่ขนาด 20 กิโลวัตต์ชั่วโมง และมอเตอร์ขนาด 47 กิโลวัตต์
Mitsubishi EK Custom
เริ่มผลิตปี 2026 ตั้งเป้ายึดตลาด 40%
BYD วางแผนจะผลิตรถรุ่นนี้ในจีน และส่งออกไปญี่ปุ่นตั้งแต่ปลายปี 2026 โดยตั้งเป้าครองส่วนแบ่งตลาดรถ Kei Car ไฟฟ้าให้ได้ถึง 40% ภายในไม่กี่ปี ก่อนหน้านี้ BYD เริ่มเข้าสู่ตลาดญี่ปุ่นด้วยรุ่น Dolphin และ Seal ซึ่งสามารถทำยอดขายรวมในปี 2024 ได้มากกว่า 2,200 คัน และบริษัทตั้งใจจะขยายโชว์รูปรถในญี่ปุ่นให้ครบ 100 แห่งภายในปี 2025
Daihatsu Mira Cocoa
ในปัจจุบัน มีเพียง Daihatsu, Honda, Suzuki และกลุ่มพันธมิตร Nissan-Mitsubishi (NMKV) ที่ผลิต Kei Car ในระดับใหญ่ ส่วน Toyota, Mazda และ Subaru มักอาศัยการเปลี่ยนโลโก้แบรนด์จากรถที่พัฒนาจากค่ายอื่น การเข้ามาของ BYD ถือเป็นครั้งแรกที่มีการแข่งขันจริงจังจากบริษัทต่างชาติ
Toyota Pixis Mega
นักวิเคราะห์ชื่อ หลี่ หมิง ให้ความเห็นว่า “การพัฒนา Kei Car ที่แท้จริง ต้องคิดใหม่ทั้งระบบโครงสร้างของรถ การที่ BYD ตัดสินใจก้าวเข้ามาแบบนี้ แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจจริงในการบุกตลาดญี่ปุ่น”
Suzuki Hustler
ในปี 2024 BYD ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเซินเจิ้น มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่นมากกว่า Toyota เป็นครั้งแรก โดยมียอดขายรวม 2,223 คัน เพิ่มขึ้น 54% จากปีก่อน ในขณะที่ Toyota ขายได้ 2,038 คัน รวมทั้งประเทศญี่ปุ่นมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในปีเดียวกันทั้งหมด 59,736 คัน
ที่มา carnewschina
